西咸新区：链群提质 壮大产业集群

　　11月12日，在瑞达宇航车间，维修人员举着探照灯，仔细检查飞机发动机的反推装置受损和维修情况。 本报记者 陈志涛摄

　　本报记者 卢尚义 陈志涛

　　11月12日9时许，一辆从银川驶来的厢式货车稳稳停靠在空港新城顺丰智汇联运枢纽卸车口。不到20分钟，车上400余件航空快件便完成卸货、分拣，赶在11时前装机外运。

　　“货物入库时，AI视觉识别系统自动完成信息采集与核验，大数据平台像‘全能调度员’一样实时研判流向，驱动自动化分拣系统精准转运。”顺丰公共事务高级经理李华介绍，枢纽单小时分拣能力超1万件，作业效率较传统货站提升1倍。

　　集散之快，既在分拣，更在“换乘”。枢纽打通公、铁、空多式联运通道，串联分拨中心与末端网点，构建起端到端一体化供应链服务。“依托顺丰全国网络与空港新城区位优势，我们深化与物流企业、航空公司及客户的协同合作。”李华表示，“如今西安与国内主要城市之间已稳定实现‘次日达’‘隔日达’，区域整体物流成本随之下降。”

　　今年前9月，空港新城临空经济规模突破376亿元，签约项目29个、总投资64亿元;航空运输方式进出口总值达2548.8亿元，同比增长1.8倍。

　　高效流转的物流网络之外，空港新城正将航空产业链向维修配套环节延链补链。

　　在瑞达宇航维修车间，维修人员举着探照灯，仔细检视一台飞机发动机反推装置，排查蜂窝夹层结构脱层、外物击伤等常见故障。瑞达宇航专注于宽体与窄体飞机复合材料及金属结构部件维修，填补了西部地区在该领域的空白。

　　“飞机服役久了，机身部件易受损，蜂窝夹芯结构也容易出现脱粘、分层。我们做的，就是给飞机部件进行精准‘外科’修复。”瑞达宇航生产经理贾勃介绍，企业与国内各大航司合作，覆盖空客A320、波音737等主流机型，年均维修发动机进气道、风扇、整流罩、反推及雷达罩、飞控等部件超百件，全面达产后年维修产能可达300件。

　　从航空货运到航空维修，空港新城加速布局临空产业，集聚“空中动能”，为陕西深度融入共建“一带一路”大格局装上更强开放引擎。

　　在秦汉新城，高新技术产业与先进制造业协同发力，成为西咸新区“4+1”产业体系发展的生动注脚。

　　在位于秦汉新城的陕西迪泰克新材料有限公司展柜里，一段暗灰色的碲锌镉晶棒在灯下泛着金属光泽。这是迄今综合性能最佳的半导体核辐射探测与成像材料，也是高端辐射探测器的“感光心脏”，目前全球仅3家企业具备批量生产能力。

　　“有了它，上至天文探测、下至土壤检测，精度都将得到极大提升。”该公司副总经理汤三奇打了个比方，“好比以前只能在大海里探测到一座岛，现在能锁定一粒沙。”

　　“过去这项技术被国外牢牢攥在手里，不仅买着贵，还随时可能被‘卡脖子’。”汤三奇介绍，团队历时30余年攻关，接连突破晶体生长、表面改性加工、后端电子学系统读出等关键核心技术，搭建起从晶体材料、探测器件、模块组件到整机装备与仪器仪表的完整自主产业链，一举打破国外技术垄断，实现我国探测器级碲锌镉国产化。

　　如今，迪泰克的产品不仅广泛应用于工业检测、天文探测等领域，也在医疗影像领域展现出巨大应用潜力。

　　“用碲锌镉制成的光子计数CT可将辐射剂量降至传统设备的十分之一，造福患者和医护人员。”汤三奇说，“得益于高灵敏度特性，它既能精准识别0.2毫米大小的早期肿瘤病灶，又能准确区分皮肤、肌肉、骨骼等组织，将传统黑白影像升级为彩色成像，进一步提升医疗检测精度。”

　　一家企业的技术突围，背后是产业的集群成势。西咸新区先进制造业促进局副局长阮少华表示：“我们大力实施工业强区战略，做大做强主导产业，加快发展新兴产业，着力构建以先进制造业为核心的现代

编辑：齐少恒